En del av motiveringen lyder: PM Nilsson är en central tänkare, debattör och opinionsbildare för cykling och aktiv mobilitet i Sverige. Under sin tid som journalist på Expressen och Dagens Industri har han verkat som en tydlig förespråkare och skarp debattör för ökad
och säker cykling, inte minst på grundval av cyklingens starka bidrag till folkhälsan, ekonomin och för att bygga hållbara städer.

PM har en skön relation till sin cykel. Han tycker verkligen om att cykla och ser inga hinder eller problem för att inte göra det.
Kommen från Lund, ”där alla cyklar”, var det självklart att ta med sig den vanan vid flytten till Stockholm. PM cyklar minst 2 mil varje dag, året runt. Från hemmet i Nacka in till City på, enligt honom, riktigt bra cykelvägar där han får tid för sig själv och att uppleva årstiderna.
– Jag bedömer cykeln som det snabbaste, mest effektiva, mest punktliga och driftsäkra färdmedlet som jag har att tillgå. Sedan finns det ju flera härliga bieffekter som att man får motion och känner sig så mycket mer hälsosam. Dessutom bidrar man till en bättre miljö.

PM tycker att cykelvägarna blir bättre och bättre och nämner den fyrfiliga sträckan som går ända från Bromma in till City där man planerat att de som tar sig fram snabbare har en ”egen” fil. Jättebra med tanke på alla elcyklar som finns idag. Sedan den vackra vägen längs Norr Mälarstrand, förbi regeringskvarteren och ända ut mot Gärdet, helt fantastisk. Dessa fyrfiliga cykelbanor har ju samma tänk som vanliga bilvägar.
– Om man bygger fler bra cykelbanor kan man faktiskt färdas riktigt långt på ett sätt som främjar både miljön och folkhälsan. Och jag tycker att man ska lägga dessa cykelbanor efter de stora trafikstråken.

På frågan om PM tycker att det är för trångt på cykelbanorna närmare och inom tullarna säger han att det bara är trevligt med massor av medcyklister.
– Det är helt klart upplyftande att notera att vi är många fler cyklister än bilister i morgontrafiken. Personligen använder jag aldrig bilen i stan.

PM cyklar även på vinten och kommer med tipset att det räcker med dubbdäck på framhjulet för att färden skall gå säkert. Under de 25 år som han cyklat i Stockholm har cykelvägarna men framförallt snöröjningen blivit allt bättre. I början var han tämligen ensam på vinterbanorna men på senare år är det allt fler som cyklar. Bara man håller röjningen på en bra nivå kommer säkerligen ännu fler att välja cykeln vintertid. Tvätta gärna av kransar och kedjor ofta så att dom är fräscha och inte blir förstörda.

Det enda problemet med att cykla är väl att det finns människor som har svårt att skilja på mitt och ditt.
– Tänk på att ha bra lås och att alltid låsa fast din cykel i de bygelstolpar som finns för ändamålet. Det är ju tyvärr ingen garanti för att få ha din kompis i fred men ändå ett bra sätt att skydda den.

Vad gör man i sin verksamhet när man känner att bilen bara blir en belastning. Köer, dyra
vägtullar och obefintligt med parkeringsmöjligheter?
De flesta av oss kör väl antagligen bara på och muttrar om jobbiga förutsättningar. Andra
vänder helt enkelt upp och ner på alla förutfattade konventioner och tänker: Jag cyklar istället.
Det är precis vad Hugo Wolgers gjorde. Han hade stagnerat i sitt yrkesliv och var inte helt
säker på att han ville eller kunde fortsätta som rörmokare. Lusten fanns inte.

Valet han gjorde är i sin enkelhet genialt. Bara uppsidor. Bra för kroppen ännu bättre för mil-
jön och bäst för själva utförandet av varje uppdrag.

– Då man cyklar har man inte tid med att avbryta mitt i jobbet för att åka och köpa något man
saknar eller glömt att ta med. Du måste minituöst planera varje liten detalj i det du ska göra,
se till att allt är med på cykeln – inga överraskningar med andra ord.
Kunderna är såklart väldigt nöjda med detta – kanske att en del undrar varför jobbet gick så
fort – men det gör det när du har allt under kontroll från start till mål, säger Hugo, aningen
andfått. Vi har nämligen fått tag på honom över telefon när han befinner sig på väg till ett
jobb i Bagarmossen. På cykeln alltså.
Hugo har bara positiva saker att säga om sin situation idag – med 15-talet anställda som alla
såklart cyklar.

– Det är ju inte så att vi är ett gäng cykelnördar som susar omkring runt Stockholm med om-
givningar. En del gillar knappt att cykla, haha, men fattar förstås alla fördelar och anpassar sig.

Själv har Hugo alltid cyklat. Han säger att han gör det för att han vill vara i tid. Det finns inget

att skylla på ifall han skulle vara sen någonstans. ” Ehhh det var sådana sega köer på cykel-
banan och jag hittade ingen parkering…”. Jovisst.

Hugo har aldrig ångrat sitt något udda beslut och känner att han har världens bästa affärsidé.
Och väldigt nöjda kunder.
Om att det skulle vara svårt och krångligt att få med sig allt som behövs för respektive jobb
fnyser han åt.
– Nädå, det handlar helt enkelt bara om planering.

Nu tar vi rygg på Karin Svensson Smith som länge legat bland de främsta i klungan när det gäller att förbättra cykelmiljön. Karin – som bor i Lund fick mottaga priset som Sveriges Bästa Cykelpolitiker redan 2011 – brinner just nu för Supercykelvägar och har i dagarna testat Lunds första.

När vi pratar med Karin berättar hon att cykeln är hennes sätt att ta sig fram i vardagen – året runt och även på snö när det krävs. På helgerna ställer hon ingalunda undan sin tvåhjulade vän utan trampar glatt iväg till fritidshuset som ligger 7 härliga mil bort.
– Jag träffar ofta folk som säger att man måste ha bil om man har fritidshus… och det kanske ju stämmer. Men min man får ta packningen i bilen så tar jag cykeln.

2017 genomfördes en analys för att se hur många som skulle kunna cykla från sitt hem till sin arbetsplats på 15, 30 respektive 45 minuter. Med hjälp av Skånes resvaneundersökning och potentialanalys kunde man jämföra hur många som redan cyklade och hur många som potentiellt skulle kunna göra det. Analysen visade att hälften av skåningarna skulle kunna ta sig till sin arbetsplats på under 30 minuter, men att endast 10 procent valde att göra det.

Karin är en stark förespråkare för Supercykelvägar som hon tror är framtiden för att främja vår miljö. Det absolut mest effektiva. Att byta från bil till cykel är det snabbaste och billigaste sättet att minska sitt klimatavtryck. Politikens uppgift idag är att göra detta byte enkelt och attraktivt.
Karin är såklart stolt över Skånes framstående positionering på området Supercykelvägar.
– Skåne är ett perfekt område att knyta ihop städerna för cykelpendlare. Avstånden är oftast helt ok och det är ju som vi alla vet ganska platt. Visst är tåget ett alternativ men ett väl utbyggt nät av Supercykelvägar skulle få många att sätta sig i sadeln. Tänk vilket jättelyft även för folkhälsan… som sagt inga förlorare.

Hon nämner i förbifarten Boris Johnsons succé ”Go Dutch” i London, när han var borgmästare och med hjälp av Barclys Banc skapade ett fantastiskt cykelstråk genom staden. Karin är inget stort fan av den tidigare Premiärministern men något liknande borde man absolut kunna göra även här i Sverige.

Karin tror att Stockholm eventuellt skulle möta en del svårigheter på grund av att stadskärnan har så enormt många cyklister men att vissa stråk skulle kunna låta sig göras på ett bra sätt. Hon nämner Surbrunnsgatans projekt som spännande – där man planerar att göra hela gatan till en cykelgata och låta biltrafiken anpassa sig därefter – bara man tänker till och gör rätt.
– Det var ett liknande försök i Malmö som gick lite snett då det faktiskt blev farligare för cyklisterna, berättar hon.

Karin förespråkar starkt att Supercykelvägen ska ha 2 filer i var rikting – alltså ingen mötande trafik – så att man kan dela in i fart och cykelsätt. Det blir svårt att få äldre och de som inte har så bråttom att samsas med snabbare (el)cyklister, elsparkcyklar och mopeder.
Viktigt är dessutom att man har bra belysning även utanför städerna. Där nämner Karin ett nytt smart koncept som lyser upp vägen endast när det finns trafikanter på den.
Säkerhet, säkerhet, säkerhet. Den måste hela tiden gå först.

– Det är oerhört viktigt att verkligen få med sig politikerna i planerna på att skapa dessa vägar. Det finns bara vinster att göra. Och sedan gäller det att på ett informativt sätt få folk att anamma de säkerhetsregler som måste följas för allas bästa.

Karin avslutar med att lite skamset nämna vissa cykelvägar i hennes hemstad Lund, där det finns en del övrigt att önska.
– Men det ska säkert bli bättre om jag får bråka lite med berörda.

Supercykelvägar: Cykelvägar som erbjuder cyklister hög framkomlighet, god komfort, hög trafiksäkerhet och en trygg cykelmiljö under hela året och under dygnets alla timmar. Förutom att de ska hålla hög kvalitet ska de även förbinda viktiga målpunkter där många resor sker – inte bara anläggas där det är enkelt att upprätta dem.

Tack alla som delat sin cykelglädje på Cykelns dag den 3 juni

3 juni är World Bicycle Day. Det har FN bestämt. Cykelns dag 2023 arrangerades av Svensk Cykling i samarbete med Cykelfrämjandet som en samordnad aktivitetsdag i Sverige under World Bicycle Day. På dagen anordnade organisationer, kommuner, företag och privatpersoner på egna initiativ med erbjudanden och aktiviteter som uppmärksammar cykelns möjligheter.